成都省会隔震设计公司 四川省振控科技供应

隔震设计的基本原理就是通过在场地与主体之间或基础与主体之间设置刚度较小、阻尼较大的阻尼隔震层，通过隔震层吸收地震力量，以减少地震能量向上部结构传输，从而有效降低地震对建筑物的作用。其原理是通过降低地震对建筑物的作用效应来实现减震，成都省会隔震设计公司、防震的目的。通过设置隔震装置系统形成隔震层，延长结构的周期，适当增加结构的阻尼，使结构的加速度反应大幅度减少，同时使结构的位移集中于隔震层，上部结构像刚体一样，自身相对位移很小，成都省会隔震设计公司，成都省会隔震设计公司，结构基本上处于弹性工作状态，从而建筑物不产生破坏或倒塌。隔震垫老化的速率约为4.5毫米/百年。如果加上抗老化剂和支座外保护层，其使用寿命会高于混凝土。成都省会隔震设计公司

我国在汶川地震后，隔震建筑设施的种类及数量越来越多。一般来说，隔震设计所应用到的施工材料和我国以往的设计方案所存在的差异比较明显，和传统抗震设计方案对比，当前的隔震设计难度会比较高。隔震措施会受到时间因素的影响，可将隔震措施应用到新型的建筑结构之中，也可在建筑设施完成后，借助阻尼来调控地震吸取的能量，更好地实现减震的目的。站在适用部位的角度上分析，减震措施的应用范围相对来说比较普遍，不管是上部结构，还是隔震的夹层，都可以使用减震措施。成都学校隔震设计采用隔震技术后，结构构件的截面尺寸减小，相应构件使用的钢筋、混凝土用量就会减少，工程造价就会降低。

隔震技术被证明是二十世纪地震工程伟大的成就之一，随着新的《中国地震动参数区划图》的颁布与实施，隔震技术得到越来越广泛的关注与应用，建筑结构设计也会从传统的“抗震”逐渐向“减震”、“隔震”方向发展。针对在航站楼中应用减隔震技术，结合实际工程，详尽介绍了三个典型的隔震结构设计，包括昆明长水国际机场航站楼、北京新机场航站楼、海口美兰国际机场二期扩建工程T2航站楼，这三个航站楼分别采取了基础隔震、层间隔震、错层隔震措施；从每个工程的场地环境、地震形势、结构类型出发，分析航站楼采取隔震技术的原因，并详细阐述了隔震的设计原则、连接构造、装置及参数等问题；对比了结构在隔震前后的抗震性能，以及三种隔震措施的优缺点，为以后的航站楼设计提供了很珍贵的参考价值。

隔震技术的中心是隔震支座，因此隔震技术可以按隔震装置或隔震支座进行分类。现阶段我国的隔震技术主要有以下几种：叠层橡胶垫隔震，摩擦滑移隔震，摩擦滚摆式支座隔震，桩顶摇摆隔震，混合隔震。此外根据隔震层位置的不同，隔震技术可分为：基础隔震技术，层间隔震技术，屋架或网架隔震技术和房屋内部隔震技术。目前基础隔震技术在我国应用的极为普遍，其隔震体系示意图见下图。。为了满足社会经济发展的要求，隔震减震的结构振动控制方法已经被我国结构工程师所重视，大量的减隔震建筑已经进入工程实践时期。基础隔震技术适用范围很广，尤其适用于量大面广的中、低层砖混房屋和钢筋混凝土房屋建筑。

在我国，除了有橡胶隔震支座技术的研究和应用外，还有砂垫层隔震、石墨垫层隔震、摩擦滑移支座隔震及橡胶隔震支座与摩擦滑移支座并联复合隔震技术等。隔震技术的发展，可充分地适应各地区、城市及乡村的不同抗震要求。基础隔震技术可作为地震防御区城市抗震防灾的有效措施之一，应用于防灾指挥中心、生命线工程、避难中心、救护中心以及居民住宅建筑的建设。可以预见，未来基础隔震技术将在我国的防震减灾事业中起到巨大的积极作用。摩擦摆隔震装置是通过造成结构频移和滞回耗能来保护结构的，其恢复力由摩擦面的曲率半径决定。成都桥梁隔震设计公司

隔震结构的原理是使隔震层的刚度远远小于上部结构层的刚度，使地震输入的总能量主要集中在隔震层的结构。成都省会隔震设计公司

现代意义上的基础隔震技术兴起于20世纪70年代，法国和新西兰学者分别研发了由橡胶、钢板叠合而成的橡胶支座和铅芯橡胶支座，隔震技术进入了实用化阶段。目前，国内外用于建筑的隔震装置主要有橡胶隔震支座和滑移(滚动)支座两大类，常用的是橡胶隔震支座。“隔震”是直接将地震时冲击力隔离，使之不能传递到建筑物上的一种方式。房屋要与大地隔离自然会想到漂浮、滚动、滑动等方式。总之，就是要在地面与建筑物之间设置一个柔软的隔离层，地震时隔震层会随地面产生大的变形，地震波的高频(振动快)成分就传不上去，建筑上部结构摇晃的周期被延长，只发生缓慢的平动，构件变形会很小，建筑的主体构件、装修和内部设施都能够得到了有效保护。成都省会隔震设计公司

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