成都城市隔震设计 四川省振控科技供应

隔震技术被证明是二十世纪地震工程伟大的成就之一，随着新的《中国地震动参数区划图》的颁布与实施，隔震技术得到越来越广泛的关注与应用，建筑结构设计也会从传统的“抗震”逐渐向“减震”、“隔震”方向发展。针对在航站楼中应用减隔震技术，结合实际工程，详尽介绍了三个典型的隔震结构设计，包括昆明长水国际机场航站楼、北京新机场航站楼、海口美兰国际机场二期扩建工程T2航站楼，这三个航站楼分别采取了基础隔震，成都城市隔震设计、层间隔震，成都城市隔震设计、错层隔震措施；从每个工程的场地环境，成都城市隔震设计、地震形势、结构类型出发，分析航站楼采取隔震技术的原因，并详细阐述了隔震的设计原则、连接构造、装置及参数等问题；对比了结构在隔震前后的抗震性能，以及三种隔震措施的优缺点，为以后的航站楼设计提供了很珍贵的参考价值。隔震与减震有何不同？成都城市隔震设计

隔震建筑就是在建筑物的基础和上部结构之间设置隔震装置（或系统），形成隔震层，以达到阻隔地震时地面振动向上部结构传递地震力，降低结构在地震下的振动反应对建筑物破坏的目的。一般来讲，所有的建筑都要做抗震设计，隔震技术也属于抗震设计的一种。国内外大量实验证明，减隔震技术能有效减轻地震作用，大幅度提升房屋建筑抗震设防能力，避免人员伤亡，减轻财产损失，社会效益十分明显。同时，在地震高烈度区采用减隔震技术还可产生一定的经济效益，应用价值巨大。成都城市隔震设计摆动式隔震是将基础支撑在可摆动的短柱群或桩基上，或将基础设计成底部成球形的整体。

    地震发生时，无论是高层建筑还是多层建筑其整体结构都会受到破坏，其中极为严重的情况是水平位移，所以在整体的减震过程中需要设置相应的隔震层来抵挡地震冲击力，有了良好的地震隔震层建设能保证整体结构不会出现质量问题，极大程度地抵挡当前的内部结构位移情况。对整体的设计而言，减震隔震结构上需设立有关的隔离缝。隔离缝整体的宽度不需要过宽，同时对于整体的结构而言，不仅需要设计竖向隔离缝，并且需要设计横向隔离缝。有了相关的隔离缝设计能极大程度地减轻地震冲击力带来的破坏，同时对于高层建筑物而言，其需要设计电梯井，采用下挂的方式来进行处理，通过多种设计能减少建筑物的横向位移情况，减震层的设计过程中需要对排水管道和电气强弱系统都进行整体研究和提升，多面防止相关的水平位移出现。

将建筑物建在柔软的橡胶支座上可以达到隔离大多数地震能量的效果。橡胶隔震支座由薄层钢板和橡胶相互叠合而成。当橡胶支座受到竖向压力时，由于薄层橡胶受到钢板的约束，橡胶向侧面膨胀挤出量很小，这样橡胶支座就能支撑建筑物巨大的重量。另一方面，当橡胶支座受到水平剪力时，因为橡胶片水平向并没有受到约束，所以橡胶水平向是柔软的，可以发生较大的弹性变形，这样地震时就可以隔离大多数的地震水平力传到建筑物上，进而保护建筑的完整性。摩擦摆式减隔震支座结构较小，因此在世界各地迅速得到普遍使用。

结构隔震体系通常由上部结构，隔震层，下部结构三部分组成。它是通过在结构物底部或层间位置设置隔震装置而形成的结构体系。隔震技术的基本思想是通过隔震层使上部结构与下部结构分离，从而避免地震动能量的向上传递。隔震层一般具有较大的阻尼，可以吸收地震能量，减少结构所受的地震作用，保证建筑物处于弹性工作性能，提高了建筑物的可靠度。其次隔震层水平刚度较小，可以延长结构物的基本周期，使结构周期远离地震动的周期，减小建筑结构物自身的加速度反应，从而保证结构的安全。摩擦摆式减隔震支座是一种兼顾滑动摩擦耗能和钟摆原理的减隔震支座。成都城市隔震设计

建筑隔震橡胶支座是减隔震行业的主要产品之一，是一种积极主动、“以柔克刚”的抗震方式。成都城市隔震设计

根据发改委民航局《全国民用运输机场布局规划》，我国目标于2025年规划建成320个机场，截至2020年，我国有241个机场，假设按照该规划，未来五年我国平均每年将建设15.8个机场。自从北京大兴机场应用减隔震并投入运营，并且于2019年在央视播出报道之后，对于极其看重历史项目业绩的建筑业来讲是一大驱动，机场作为生命线工程，在地震发生时能够担任运输物资及救灾人员的重要角色。未来我国机场建设中应用减隔震技术的比重有望大幅提升，近年新建机场有望30%-50%应用减隔震技术。成都城市隔震设计

四川省振控科技有限公司是以提供减震技术咨询，隔震技术咨询，减震产品技术咨询，隔震产品技术咨询为主的有限责任公司，公司成立于2011-07-12，旗下振控科技，已经具有一定的业内水平。公司承担并建设完成建筑、建材多项重点项目，取得了明显的社会和经济效益。振控科技将以精良的技术、优异的产品性能和完善的售后服务，满足国内外广大客户的需求。

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