成都粘滞液体消能器计算 四川省振控科技供应

厦门大学的肖望强、黄玉祥、李威等在《颗粒消能器配置对齿轮传动系统动特性影响》一文中利用有限元法对配置不同消能器方案的齿轮系统进行了有预应力的模态分析，建立了齿轮系统动力学模型，分析了单双齿啮合激励对齿轮传动的影响；通过离散元计算方法(Discreteelementmethod,DEM)计算离心场中颗粒系统耗能，与齿轮振动试验相结合研究了消能器配置方案对齿轮传动系统动特性的影响规律。当前齿轮传动的发展日趋高速化和大功率化，所处的动力学环境比以前更加恶劣，齿轮传动结构的振动特性和稳定性越来越受到关注。在齿轮传动过程中，存在着单双齿啮合的交替变化，使得齿轮啮合刚度发生周期性变化，这是齿轮传动中振动产生的主要原因，成都粘滞液体消能器计算，成都粘滞液体消能器计算。齿轮产生的振动会影响机械设备的精度，成都粘滞液体消能器计算、性能和使用寿命。调谐质量阻尼器（TMD）系统是结构被动减震控制体系的一种，它由之后结构和附加在主结构上的子结构组成。成都粘滞液体消能器计算

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种船用磁流变弹性体智能消能器，由壳体、磁流变弹性体、电磁线圈组和内部铁芯四部分组成,所述的壳体、磁流变弹性体、内部铁芯均为圆柱体且具有共圆心,磁流变弹性体连接于壳体与内部铁芯之间,电磁线圈组固定于内部铁芯上。上述方案在一定程度上解决了现有船舶消能器减震效果差的问题，但是该方案依然无法从根本上解决消能器受力后活塞杆需要外力作用才能复位，消能器无法自动复位，承载力小，灵敏度低的问题。成都二阶消能器黏滞液体阻尼器是一种无刚度、速度相关型的耗能装置。

连梁作为剪力墙结构中主要的耗能构件，在地震往复作用下会先于墙肢屈服破坏，以耗散地震能量从而保护整体结构。因而，在结构设计中，连梁作为道防线。但是在实际工程中，连梁的耗能能力有限，且损伤后连梁可修复性也存在问题。而连梁式剪切消能器既可通过剪切变形来耗散地震能量，也可提供一定的连接刚度，并且方便在地震后快速的更换消能器。因此，连梁剪切消能器广泛应用于剪力墙结构的减震设计中。1）连接需要与楼板断开；2）剪切消能器布置在连梁中间需打断原来的连梁。

粘滞消能器减震是常用的减震技术，但粘滞消能器位于上下悬臂墙之间，且成品重量较大，靠传统的人力、机械施工较困难。目前，在施工现场采用简易小型垂直升降机进行吊运，在进入上下悬臂墙之间仍通过人工将粘滞消能器放入，由于放入位置不能一次到位，经常需要反复调整粘滞消能器的位置，使其连接板与预埋件位置相符，以方便施焊，这样势必降低安装速度，若调整不好，会影响安装施工质量，甚至影响建筑物的减震设计效果。针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型工具的目的在于提供一种材料来源、降低劳动强度、安装轻便，能在建筑物减震设计有吊运粘滞消能器构件时，方便进行安装的轻便工具。黏滞液体阻尼器是一种无刚度、速度相关型的耗能装置，它是利用液体的黏性提供阻尼来耗散振动能量。

电涡流消能器相比于油消能器的技术优势：1）油消能器在往复荷载作用下（有些甚至在安装后不满一年）存在漏油现象，而消能器一旦漏油，其阻尼力、阻尼系数将减小，不再满足设计要求，存在安全隐患。电涡流消能器为纯金属构件，不含油，不存在漏油现象。2）因为温度对油的影响较大，因此油消能器的工作性能受温度的影响，在低温和高温状态下，油消能器的性能极大降低。而电涡流消能器为纯金属构件，工作性能不受温度的影响。3）油消能器为了产生阻尼，活塞杆端部橡胶与管壁有摩擦，在往复荷载的作用下，相接触的构件容易产生摩擦损耗，耐久性降低。而电涡流消能器磁体与导体之间没有直接接触，不存在磨损，耐久性较好。摩擦阻尼器在主要结构构件屈服前的预定荷载下产生滑移或变形，依靠摩擦或阻尼耗散地震能量。成都二阶消能器

粘滞阻尼器采用金属密封，寿命长（50年），对环境温度不敏感（-50℃ - 200℃），滞回曲线饱满，性能稳定。成都粘滞液体消能器计算

本实用新型提供的一种挂绳消能器，包括中空状外壳、拉绳以及弹性件，中空状外壳的两端分别卡接有扣件和上盖，所述中空状外壳内滑动装设有轴芯，拉绳的一端从上盖突伸入所述中空状外壳内并与轴芯连接，拉绳的另一端位于中空状外壳的外部，所述弹性件位于轴芯与上盖之间，弹性件的两端分别与轴芯和上盖抵接，所述弹性件位于所述拉绳的外边；所述轴芯的外壁设置有环形卡槽，环形卡槽内卡设有胶圈。本实用新型结构新颖，设计巧妙，利用扣件与上盖对中空状外壳内部进行密封，减少外界对其内部的污染，胶圈的外缘与中空状外壳的内壁滑动抵接，既起到密封的效果也起到摩擦阻尼的作用，并且利用弹性件配合轴芯，当拉绳的另一端挂设有吊挂物时，利用轴芯的滑动以及弹性件的缓冲阻尼，可以起到减震的效果，提高稳定性，阻尼效果好。成都粘滞液体消能器计算

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